Amit Shah Bharat Taxi News: દેશના કૈબ માર્કેટમાં લાંબા સમયથી ઓલા અને ઉબેર જેવી ખાનગી કંપનીઓનુ પ્રભુત્વ છે. જોકે, મુસાફરો અને ડ્રાઇવરો બંને તરફથી ફરિયાદો સતત સામે આવી છે: ભાવ વધારા, મનસ્વી ડ્રાઇવર વર્તન અને અચાનક રાઇડ રદ થવાને કારણે આસમાને પહોંચેલા ભાડા. મુસાફરોને ઘણીવાર નબળા ગ્રાહક સપોર્ટ અને સલામતી અંગે ચિંતાઓનો સામનો કરવો પડ્યો છે. ડ્રાઇવરોની દુર્દશા પણ અલગ નથી: ભારે કમિશન, અસ્થિર કમાણી અને પ્લેટફોર્મ પર માલિકી અધિકારોનો અભાવ. આ વાતાવરણમાં, કેન્દ્ર સરકારની નવી પહેલ, "ભારત ટેક્સી" ને ગેમ-ચેન્જર માનવામાં આવી રહી છે.
5 ફેબ્રુઆરી 2026 ના રોજ કેન્દ્રીય ગૃહ અને સહકારિતા મંત્રી અમિત શાહ ભારત ટેક્સી લોંચ કરશે. જ્યારે આ સમાચાર સામે આવ્યા છે દેશના મોબિલિટી સેક્ટરમાં નવી ચર્ચા શરૂ થઈ ગઈ છે. આ ફક્ત એક કૈબ એપ નથી. આ સહકારિતા મૉડલ પર આધારિત પ્લેટફોર્મ છે. તેનુ લક્ષ્ય ડ્રાઈવરોને કર્મચારી પરથી માલિક બનાવવાનુ છે. નિષ્ણાતો આને અમિત શાહનો માસ્ટરસ્ટ્રોક ગણાવી રહ્યા છે. એવો દાવો કરવામાં આવી રહ્યો છે કે આ યોજના આશરે 45 મિલિયન લોકોને પ્રત્યક્ષ અને પરોક્ષ રોજગારી પૂરી પાડી શકે છે. તે મુસાફરોને સલામત અને સસ્તી સવારીનો વિકલ્પ પણ પ્રદાન કરશે.
સહકારિતા મૉડલથી બદલાશે સંમ્પૂર્ણ કૈબ ઈકોસિસ્ટમ
ભારત ટેક્સીનુ સૌથી મોટુ આકર્ષણ તેનુ સહકારી માળખુ છે. અહી ડ્રાઈવર જેને સારથી કહેવાય છે. પ્લેટફોર્મના સભ્ય અને ભાગીદાર હોય છે. ખાનગી કંપનીઓની જેમ 20 થી 30 ટકા કમીશન નથી કપાતુ. તેને બદલે ડ્રાઈવર એપ વાપરવા માટે રોજના લગભગ 30 રૂપિયા ફિક્સ્ડ ચાર્જ આપે છે. જેનાથી બધી કમાણી ડ્રાઈવર પાસે જાય છે. સાથે જ નફાનો ભાગ પણ તેમને મળે છે. સહકાર મંત્રાલયના જણાવ્યા અનુસાર, આ મોડેલ 'સહકાર દ્વારા સમૃદ્ધિ' ના વિઝનને અમલમાં મૂકવાનો પ્રયાસ છે.
ભારત ટેક્સી ઓલા અને ઉબરથી જુદી કેવી રીતે ?
ભારત ટેક્સી સંમ્પૂર્ણ સહકારી મૉડલ પર આધારિત છે. અહી ડ્રાઈવર ફક્ત સેવા આપનારો નથી. પણ પ્લેટફોર્મના ભાગીદાર હોય છે. ખાનગી એપ્સ જ્યા પ્રતિ રાઈડ મોટુ કમીશન લે છે. બીજી બાજુ ભારત ટેક્સીમાં કમીશન નથી લેવામાં આવતુ. ડ્રાઈવર ફક્ત સેવા આપનારો નહી પણ પ્લેટફોર્મનો ભાગીદાર હોય છે. ખાનગી એપ્સ પ્રતિ રાઈડનુ કમીશન લે છે. તો બીજી બાજુ ભારત ટેક્સીમાં કમીશન લેવામાં નથી આવતુ. ડ્રાઈવર ફક્ત નોર્મલ રોજનો ચાર્જ આપીને પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કરે છે. તેમની આવક વધે છે અને તેમને માલિકીનો હક પણ મળે છે. મુસાફરો માટે ભાડુ ઓછુ અને વ્યાજબી રહે છે.
શુ સાચે જ 4.5 કરોડ લોકોને રોજગાર મળશે ?
સરકાર અને નિષ્ણાતોનો અંદાજ છે કે આ પ્લેટફોર્મ ટેક્સી, ઓટો, બાઇક અને અન્ય પરિવહન સેવાઓ સાથે સંકળાયેલા લાખો લોકોને રોજગારી પૂરી પાડી શકે છે. આમાં ડ્રાઇવરો, વાહન માલિકો, સેવા કેન્દ્રો, તકનીકી સ્ટાફ, કોલ સેન્ટરો અને ડિજિટલ સપોર્ટ સેવાઓનો સમાવેશ થાય છે. સહકારી સંસ્થાઓ ગ્રામીણ અને નાના શહેરોમાં સ્થાનિક રોજગારની તકોમાં પણ વધારો કરી શકે છે.
મુસાફરો માટે સલામતીના પગલાં શું છે?
ભારત ટેક્સી પર પોલીસ ચકાસણી ફરજિયાત છે. રીઅલ-ટાઇમ ટ્રેકિંગ, SOS બટન અને કટોકટી હેલ્પલાઇન જેવી સુવિધાઓ ઉપલબ્ધ છે. મહિલાઓ અને વરિષ્ઠ નાગરિકો માટે ખાસ સલામતી જોગવાઈઓ કરવામાં આવી છે. ડ્રાઇવરોને અકસ્માત અને આરોગ્ય વીમો પણ પૂરો પાડવામાં આવશે. આનાથી સેવાની ગુણવત્તામાં સુધારો થવાની અપેક્ષા છે.
ડ્રાઇવરોને આર્થિક રીતે કેવી રીતે ફાયદો થશે?
કમિશન નાબૂદ કરવાથી ડ્રાઇવરોની કમાણીમાં સીધો વધારો થશે. વધુમાં, તેઓ સહકારીના શેરધારકો બને છે, પ્લેટફોર્મના નફામાં હિસ્સો મેળવે છે. આરોગ્ય વીમો, અકસ્માત કવરેજ અને સામાજિક સુરક્ષા યોજનાઓ ડ્રાઇવરો અને તેમના પરિવારો માટે વધારાની સુરક્ષા પૂરી પાડે છે.
શું આ પ્લેટફોર્મ ખાનગી કંપનીઓને પડકાર આપી શકશે?
નિષ્ણાતો માને છે કે જો સહકારી મોડેલ સફળ થાય છે, તો તે કેબ ક્ષેત્રમાં સ્પર્ધા વધારી શકે છે. આનાથી ખાનગી કંપનીઓને તેમના કમિશન અને ભાડા માળખા પર પુનર્વિચાર કરવાની ફરજ પડી શકે છે. જોકે, ખાનગી કંપનીઓ પાસે મજબૂત ટેકનોલોજી, નેટવર્ક અને રોકાણ ક્ષમતાઓ છે, તેથી સ્પર્ધા લાંબી અને પડકારજનક હોઈ શકે છે.
ભારત ટેક્સી ઘણા શહેરોમાં પાયલોટ પ્રોજેક્ટ તરીકે શરૂ કરવામાં આવશે. શરૂઆતમાં, દિલ્હી-એનસીઆર અને ગુજરાતમાં હજારો ડ્રાઇવરો આ કાર્યક્રમમાં જોડાશે. સરકારનો દાવો છે કે ભવિષ્યમાં તેને મોટા શહેરો અને નાના શહેરોમાં વિસ્તૃત કરવામાં આવશે. આ શહેરી પરિવહન માટે એક નવો વિકલ્પ પૂરો પાડશે અને ડિજિટલ ઇન્ડિયા ઝુંબેશને મજબૂત બનાવશે.
વિશેષજ્ઞોનુ માનવુ છે કે આ પહેલ ભારતના સહકારિતા મૉડલને નવા યુગમાં લઈ જઈ શકે છે. જો આ પ્રયોગ સફળ રહ્યો તો ભવિષ્યમાં ડિલીવરી, લોજિસ્ટિક્સ અને ઈકોમર્સ જેવા ક્ષેત્રોમાં પણ આ પ્રકારના સહકારી પ્લેટફોર્મ જોવા મળી શકે છે. તેનાથી નાના રોકાણકારો અને કામદારોને મોટી કંપનીઓ પર નિર્ભર રહેવાની જરૂર ઓછી થઈ શકે છે.
અમિત શાહનો માસ્ટર સ્ટ્રોક છે ભારત ટેક્સી, કેવી રીતે ખતમ થશે ઓલા-ઉબરનો ઝગડો ? 4.5 કરોડ લોકોને મળશે નોકરી
Bharat Taxi News: કેન્દ્રીય ગૃહમંત્રી અમિત શાહ "ભારત ટેક્સી" શરૂ કરશે, જે સહકારી-આધારિત કેબ સેવા છે. આ પ્લેટફોર્મ ડ્રાઇવરોને માલિકી હકો આપે છે અને મુસાફરો માટે સસ્તી અને સલામત સેવાનું વચન આપે છે. સરકારનું કહેવું છે કે આ પહેલ આશરે 45 મિલિયન લોકો માટે રોજગારીનું સર્જન કરવાની ક્ષમતા ધરાવે છે અને ઓલા અને ઉબેર માટે એક મહત્વપૂર્ણ પડકાર ઉભો કરી શકે છે.
Amit Shah Bharat Taxi News: દેશના કૈબ માર્કેટમાં લાંબા સમયથી ઓલા અને ઉબેર જેવી ખાનગી કંપનીઓનુ પ્રભુત્વ છે. જોકે, મુસાફરો અને ડ્રાઇવરો બંને તરફથી ફરિયાદો સતત સામે આવી છે: ભાવ વધારા, મનસ્વી ડ્રાઇવર વર્તન અને અચાનક રાઇડ રદ થવાને કારણે આસમાને પહોંચેલા ભાડા. મુસાફરોને ઘણીવાર નબળા ગ્રાહક સપોર્ટ અને સલામતી અંગે ચિંતાઓનો સામનો કરવો પડ્યો છે. ડ્રાઇવરોની દુર્દશા પણ અલગ નથી: ભારે કમિશન, અસ્થિર કમાણી અને પ્લેટફોર્મ પર માલિકી અધિકારોનો અભાવ. આ વાતાવરણમાં, કેન્દ્ર સરકારની નવી પહેલ, "ભારત ટેક્સી" ને ગેમ-ચેન્જર માનવામાં આવી રહી છે.
5 ફેબ્રુઆરી 2026 ના રોજ કેન્દ્રીય ગૃહ અને સહકારિતા મંત્રી અમિત શાહ ભારત ટેક્સી લોંચ કરશે. જ્યારે આ સમાચાર સામે આવ્યા છે દેશના મોબિલિટી સેક્ટરમાં નવી ચર્ચા શરૂ થઈ ગઈ છે. આ ફક્ત એક કૈબ એપ નથી. આ સહકારિતા મૉડલ પર આધારિત પ્લેટફોર્મ છે. તેનુ લક્ષ્ય ડ્રાઈવરોને કર્મચારી પરથી માલિક બનાવવાનુ છે. નિષ્ણાતો આને અમિત શાહનો માસ્ટરસ્ટ્રોક ગણાવી રહ્યા છે. એવો દાવો કરવામાં આવી રહ્યો છે કે આ યોજના આશરે 45 મિલિયન લોકોને પ્રત્યક્ષ અને પરોક્ષ રોજગારી પૂરી પાડી શકે છે. તે મુસાફરોને સલામત અને સસ્તી સવારીનો વિકલ્પ પણ પ્રદાન કરશે.
સહકારિતા મૉડલથી બદલાશે સંમ્પૂર્ણ કૈબ ઈકોસિસ્ટમ
ભારત ટેક્સીનુ સૌથી મોટુ આકર્ષણ તેનુ સહકારી માળખુ છે. અહી ડ્રાઈવર જેને સારથી કહેવાય છે. પ્લેટફોર્મના સભ્ય અને ભાગીદાર હોય છે. ખાનગી કંપનીઓની જેમ 20 થી 30 ટકા કમીશન નથી કપાતુ. તેને બદલે ડ્રાઈવર એપ વાપરવા માટે રોજના લગભગ 30 રૂપિયા ફિક્સ્ડ ચાર્જ આપે છે. જેનાથી બધી કમાણી ડ્રાઈવર પાસે જાય છે. સાથે જ નફાનો ભાગ પણ તેમને મળે છે. સહકાર મંત્રાલયના જણાવ્યા અનુસાર, આ મોડેલ 'સહકાર દ્વારા સમૃદ્ધિ' ના વિઝનને અમલમાં મૂકવાનો પ્રયાસ છે.
ભારત ટેક્સી ઓલા અને ઉબરથી જુદી કેવી રીતે ?
ભારત ટેક્સી સંમ્પૂર્ણ સહકારી મૉડલ પર આધારિત છે. અહી ડ્રાઈવર ફક્ત સેવા આપનારો નથી. પણ પ્લેટફોર્મના ભાગીદાર હોય છે. ખાનગી એપ્સ જ્યા પ્રતિ રાઈડ મોટુ કમીશન લે છે. બીજી બાજુ ભારત ટેક્સીમાં કમીશન નથી લેવામાં આવતુ. ડ્રાઈવર ફક્ત સેવા આપનારો નહી પણ પ્લેટફોર્મનો ભાગીદાર હોય છે. ખાનગી એપ્સ પ્રતિ રાઈડનુ કમીશન લે છે. તો બીજી બાજુ ભારત ટેક્સીમાં કમીશન લેવામાં નથી આવતુ. ડ્રાઈવર ફક્ત નોર્મલ રોજનો ચાર્જ આપીને પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કરે છે. તેમની આવક વધે છે અને તેમને માલિકીનો હક પણ મળે છે. મુસાફરો માટે ભાડુ ઓછુ અને વ્યાજબી રહે છે.
શુ સાચે જ 4.5 કરોડ લોકોને રોજગાર મળશે ?
સરકાર અને નિષ્ણાતોનો અંદાજ છે કે આ પ્લેટફોર્મ ટેક્સી, ઓટો, બાઇક અને અન્ય પરિવહન સેવાઓ સાથે સંકળાયેલા લાખો લોકોને રોજગારી પૂરી પાડી શકે છે. આમાં ડ્રાઇવરો, વાહન માલિકો, સેવા કેન્દ્રો, તકનીકી સ્ટાફ, કોલ સેન્ટરો અને ડિજિટલ સપોર્ટ સેવાઓનો સમાવેશ થાય છે. સહકારી સંસ્થાઓ ગ્રામીણ અને નાના શહેરોમાં સ્થાનિક રોજગારની તકોમાં પણ વધારો કરી શકે છે.
મુસાફરો માટે સલામતીના પગલાં શું છે?
ભારત ટેક્સી પર પોલીસ ચકાસણી ફરજિયાત છે. રીઅલ-ટાઇમ ટ્રેકિંગ, SOS બટન અને કટોકટી હેલ્પલાઇન જેવી સુવિધાઓ ઉપલબ્ધ છે. મહિલાઓ અને વરિષ્ઠ નાગરિકો માટે ખાસ સલામતી જોગવાઈઓ કરવામાં આવી છે. ડ્રાઇવરોને અકસ્માત અને આરોગ્ય વીમો પણ પૂરો પાડવામાં આવશે. આનાથી સેવાની ગુણવત્તામાં સુધારો થવાની અપેક્ષા છે.
ડ્રાઇવરોને આર્થિક રીતે કેવી રીતે ફાયદો થશે?
કમિશન નાબૂદ કરવાથી ડ્રાઇવરોની કમાણીમાં સીધો વધારો થશે. વધુમાં, તેઓ સહકારીના શેરધારકો બને છે, પ્લેટફોર્મના નફામાં હિસ્સો મેળવે છે. આરોગ્ય વીમો, અકસ્માત કવરેજ અને સામાજિક સુરક્ષા યોજનાઓ ડ્રાઇવરો અને તેમના પરિવારો માટે વધારાની સુરક્ષા પૂરી પાડે છે.
શું આ પ્લેટફોર્મ ખાનગી કંપનીઓને પડકાર આપી શકશે?
નિષ્ણાતો માને છે કે જો સહકારી મોડેલ સફળ થાય છે, તો તે કેબ ક્ષેત્રમાં સ્પર્ધા વધારી શકે છે. આનાથી ખાનગી કંપનીઓને તેમના કમિશન અને ભાડા માળખા પર પુનર્વિચાર કરવાની ફરજ પડી શકે છે. જોકે, ખાનગી કંપનીઓ પાસે મજબૂત ટેકનોલોજી, નેટવર્ક અને રોકાણ ક્ષમતાઓ છે, તેથી સ્પર્ધા લાંબી અને પડકારજનક હોઈ શકે છે.
ભારત ટેક્સી ઘણા શહેરોમાં પાયલોટ પ્રોજેક્ટ તરીકે શરૂ કરવામાં આવશે. શરૂઆતમાં, દિલ્હી-એનસીઆર અને ગુજરાતમાં હજારો ડ્રાઇવરો આ કાર્યક્રમમાં જોડાશે. સરકારનો દાવો છે કે ભવિષ્યમાં તેને મોટા શહેરો અને નાના શહેરોમાં વિસ્તૃત કરવામાં આવશે. આ શહેરી પરિવહન માટે એક નવો વિકલ્પ પૂરો પાડશે અને ડિજિટલ ઇન્ડિયા ઝુંબેશને મજબૂત બનાવશે.
વિશેષજ્ઞોનુ માનવુ છે કે આ પહેલ ભારતના સહકારિતા મૉડલને નવા યુગમાં લઈ જઈ શકે છે. જો આ પ્રયોગ સફળ રહ્યો તો ભવિષ્યમાં ડિલીવરી, લોજિસ્ટિક્સ અને ઈકોમર્સ જેવા ક્ષેત્રોમાં પણ આ પ્રકારના સહકારી પ્લેટફોર્મ જોવા મળી શકે છે. તેનાથી નાના રોકાણકારો અને કામદારોને મોટી કંપનીઓ પર નિર્ભર રહેવાની જરૂર ઓછી થઈ શકે છે.
ભારત ટેક્સીના મુખ્ય ફાયદા
- ડ્રાઈવર માલિક અને ભાગીદાર બનશે
- પ્રતિ રાઈડ કમિશન નહી આપવુ પડે
- મુસાફરો માટે સસ્તી અને પારદર્શી સેવા મળશે
- સામાજીક સુરક્ષા અને વીમા સુવિદ્યા
- રોજગારીની મોટી તક ઉભી થશે
- ભવિષ્યમાં કેટલો મોટો ફેરફાર લાવી શકે છે ભારત ટેક્સી
