29 જાન્યુઆરી, 1886ના રોજ, જ્યારે કાર્લ બેન્ઝે બર્લિનમાં ઈમ્પીરીયલ પેટન્ટ ઓફિસમાં ગેસ એન્જિનવાળા ત્રણ પૈડાંવાળા વાહનની પેટન્ટ સબમિટ કરી, ત્યારે તેણે અગાઉ ક્યારેય ન જોઈ હોય તેવી ઉત્તેજના ઊભી કરી! તે ઓટોમોબાઈલ માટે પેટન્ટ સ્પષ્ટીકરણ - બેન્ઝ પેટન્ટ મોટરવેગનને ઓટોમોબાઈલ ક્રાંતિના જન્મ પ્રમાણપત્ર તરીકે ગણવામાં આવે છે.
ત્યારે બેન્ઝનો એકમાત્ર હેતુ પેટન્ટ મોટર કાર વિકસાવવાનો એક સંકલિત અભિગમ હતો, એટલે કે, એન્જિન, ચેસીસ અને ડ્રાઇવ ઘટકો એકસાથે એક એકમ બનાવવા માટે - મોટરાઇઝ્ડ કેરેજ. અહીં વિશ્વની પ્રથમ પ્રેક્ટિકલ ઓટોમોબાઈલ ધ બેન્ઝ પેટન્ટ મોટરવેગન વિશે કેટલીક રસપ્રદ તથ્યો છે.
- તે વિશ્વની પ્રથમ 'પ્રોડક્શન' ઓટોમોબાઈલ છે અને મોટર કારના 25 પ્રોડક્શન વર્ઝન યુનિટ્સ 1886 અને 1893 ની વચ્ચે વેચાયા હતા.
- વિશ્વની પ્રથમ કારમાં માત્ર ત્રણ પૈડાં હતાં કારણ કે 1886માં બેન્ઝ ફોર-વ્હીલર માટે ઉપલબ્ધ સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમથી સંતુષ્ટ ન હતી.
- વિશ્વની પ્રથમ કારની માઈલેજ માત્ર 10km/l હતી. લગભગ 100 કિલોગ્રામ વજન ધરાવતું, તે સમયગાળાના ધોરણો દ્વારા ખૂબ જ હલકું હતું, જેમાં આજે પણ મોટાભાગના આંતરિક કમ્બશન એન્જિનોમાં તમામ આવશ્યક વિગતો જોવા મળતી હતી.
- મોટા ફ્લાયવ્હીલને મેન્યુઅલી સ્પિન કરીને એન્જિન શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું.
- ઘોડાની નાળ જેવી નળીઓવાળું સ્ટીલ ફ્રેમ, ડિફરન્સિયલ અને એક મીટર ઉંચા ત્રણ વાયર-સ્પોક્ડ વ્હીલ્સ સાયકલના પડઘા કરતા મુખ્ય ફીચર હતા.
- 1885માં વાહનની મૂળ કિંમત 1,000 ડોલર હતી.
- હાથથી સિલાઈવાળા ચામડાની બેન્ચ સીટ અને પોલિશ્ડ લાકડાના ફ્લોર એ એકમાત્ર વૈભવી વસ્તુ છે.
- બેન્ઝની પત્ની, બર્થાએ, તેના દહેજના રૂપિયામાંથી આગળની પ્રક્રિયા માટે પૈસાની મદદ કરી . આધુનિક કાયદા મુજબ, તેણીને પેટન્ટ અધિકારો પ્રાપ્ત થયા હોત, પરંતુ તે સમયે પરિણીત મહિલાઓને પેટન્ટ માટે અરજી કરવાની મંજૂરી ન હતી.
- લાંબા અંતરની મુસાફરી કરવાના સાધન તરીકે તેની સંભવિતતા દર્શાવવા માટે તેના પતિની જાણ વિના પ્રથમ લાંબા-અંતરની ઓટોમોબાઈલ રોડ ટ્રીપ ચલાવીને પેટન્ટ-મોટરવેગનને પ્રસિદ્ધ કરવાની બર્થાની અનોખી રીતે એક નિવેદન બનાવ્યું અને ઓટોમોબાઈલ ઈતિહાસમાં પોતાનું નામ કોતર્યું, તે પ્રથમ લાંબા રૂટની ડ્રાઈવર છે. .
- બર્થાએ ડ્રાઇવ પર મિકેનિક તરીકે કામ કર્યું, તેની હેટ પિન વડે કાર્બ્યુરેટરને સાફ કરી અને વાયરને ઇન્સ્યુલેટ કરવા માટે ગાર્ટરનો ઉપયોગ કર્યો. તેણીએ સ્થાનિક જૂતા બનાવનારને બ્રેક બ્લોક્સ પર ચામડાની ખીલી લગાવવા માટે પણ કહ્યું, જ્યારે તે ઘસાઈ જાય, આમ બ્રેક લાઇનિંગની શોધ થઈ
મધ્યમ વપરાશના આંકડાઓ સાથેનું સુપ્રસિદ્ધ મશીન, મોટરવેગન કમનસીબે ડ્રાઇવરના મેન્યુઅલ સાથે આવ્યું ન હતું. જો ત્યાં એક હોત, તો તેણે કદાચ આના જેવું કંઈક વાંચ્યું હોત: “એન્જિન શરૂ કરવા માટે, ફ્લાયવ્હીલને જોરશોરથી પાછળની બાજુએ ફેરવો, સીટની નીચેની સ્વીચનો ઉપયોગ કરીને ઇગ્નીશનને પહેલેથી જ સક્રિય કર્યા પછી અને હાથનો ઉપયોગ કરીને એન્જિન માટે હવાના પુરવઠાને નિયંત્રિત કરો ગિયર લીવરને એક્ટ્યુએટ કરવાથી બેલ્ટને આઈડલર ગરગડીમાંથી ડ્રાઈવ પલી પર શરૂ કરવા માટે ખસેડવામાં આવે છે; આ લીવરનો ઉપયોગ સ્ટાર્ટ ઓફ, વાહનની ગતિ (લીવર ફોરવર્ડ) અને બ્રેક (લીવર પાછળની તરફ)ને નિયંત્રિત કરવા માટે થઈ શકે છે. છેલ્લે, સિંગલ ફ્રન્ટ વ્હીલ માટે દાંતાળું-રેક સ્ટીયરિંગ સીટ બેન્ચની સામે કેન્દ્રિય રીતે સ્થિત ઊભી ક્રેન્કનો ઉપયોગ કરીને અસામાન્ય રીતે ઊંચી સ્થિતિમાંથી કાર્ય કરે છે.
તે વર્ણનથી લઈને આજની ઈબુક્સ અને અવકાશમાં રહેલી કાર સુધી, ઓટોમોબાઈલ્સ ચોક્કસપણે ઘણી લાંબી મજલ કાપ્યા છે!!!
